このたびプロポを新しく購入しました。
最近のサーキットではフタバの７PXを使っている方も多くなってきたので、「欲しい、欲しい病」を発症してしまったわけです。
SANWAのM１７も内容的には大変良いプロポなので迷いましたが、最終的には見た目重視で７PXRに決めました。
ドリラジにおいてハイエンドクラスの性能が必ずしも必要かどうかはわかりませんが、あればあったで便利なのでのんびり探っていきたいと思います。
ちなみに７PXから変更された点は下記の通りです。軽量化はありがたいのですが、バッテリーの容量が減っているので少し気になるところです。
●新フェイス、更なるヘッド部の軽量化によるバランスの適正化、HOMEボタンの大型化で操作性向上
●カーボン混入強化樹脂のステアリングハウジング / リアハウジング
●軽量化（アルミビス、チタンビス使用）
●新ポジションステアリングAPA、アングラー
●新形状スロットルトリガーブレーキレバー
●マルチカラーパイロットランプ（7色から選択可能）
●R専用背景色選択機能、ホーム画面 画像表示機能
●軽量バッテリー（LiFe 1100mAh装備）
月: 2021年4月
OVERDOSE ハイグレードショックセット SPEC.3を購入しました。
以前から「いつかは購入したい!!」と考えていたハイグレードショックセットなんですが、SPEC.３になってやっと購入しました。
ハイグレードショックの精度の良さはドリラジを始めるとすぐに知ることになると思うのですが、なんせ価格が高額なので庶民には簡単に手を出せる金額ではないですね。
おそらく対価的に考えれば満足できるパフォーマンスを発揮してくれるとは思いますので、思い切って購入しました。
SPEC.２から進化した点は下記の３点のようです。
①薄型ピストンの採用
②ダンパーシャフトのロング化（２８mm）
③ショックブラケットとスプリングエンドのデザイン変更
このあたりの改善によりストローク初期の減衰の立上がりをマイルドにし、タイヤに荷重を乗せた時のタイヤが路面を掴む力が増え、フロントタイヤのトレース性やリヤタイヤのトラクションが向上する仕様となっているようです。
今回初めてハイグレードショックを組むので精度には非常に期待しています。ピストンなどのガタやオイル漏れの有無も検証していきたいと思います。